自動車の板金・塗装
修理の工程 仕方を紹介します


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簡単に作業の流れをご説明致します

 
サンプルですのでほどほどに
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ヘコミがあります
(ハンマーでたたいて、凹ませました)
 ヘコミ


板金
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鈑金作業

裏から押し出してやるか
塗膜を削って表から溶着引き出しして
鋼板を平らにする

 


出来るだけ、なだらかに
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削った所と周りの段差を更に削って
なだらかにする

 
塗装後のトラブル防止などのため

板金終わり 細かな凹凸はパテで 
耐久性アップとトラブル防止に必要
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プライマーの塗装

 むき出しになった鋼板面の(防錆)処理

 サビの原因となる空気中の水分や
    酸素をシャットアウト

 旧塗膜のフェザーエッジ部をシールする


※この工程を行う工場は極めて少ないです

    やるべき作業工程です!

パテ塗る前にプライマー塗装 防錆などの表面処理 


パテの塗り方が上手ければ後が楽です
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パテを付ける

まだ若干凹みがあるため、
パテを塗って凹みを埋める

 


9割方は機械であとは手とぎで
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鋼板面が出ない様に研磨して平らにする

 パテとぎ


サンプル
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プラサフを塗装

微妙に残っている凹凸の修正や
この後に塗る色がパテに
吸い込まない様にするため

 


やっと白色が塗れる状態に!
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研磨して、色が塗れる状態になる
これでやっと平滑(ツルツル)になる

 サフ 中塗り





新車とほぼ同じ工程で作業をすると

それぞれの厚さは違いますが
断面図はこんな感じになります
塗膜断面

           ↓
この状態から白色を塗装します
           ↓
場合によってこの後、クリヤー塗装します
           ↓
     裏側面の防錆処理


大体こんな流れです
   ※途中の細かい作業は除きます
 塗装作業





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